La Rochelle : la recette du stationnement payant bat des records
L’extension du périmètre horodaté a rapporté gros à la mairie l’an dernier. L’évolution est spectaculaire : + 37 % en voirie, + 19 % dans les parkings publics. Tour d’horizon
Olivier Prentout, qui n’a que récemment quitté ses délégations, dont celle du stationnement, tout en restant adjoint au maire, confirme. « Il n’y a aucune raison de ne pas le dire, je suis très à l’aise ». L’élu explique que la collectivité s’est bien dotée d’un tel outil d’aide à la gestion du stationnement horodaté, que « des essais ont été réalisés », mais la mise en service suspendue à l’époque où Jean-François Fountaine était encore le maire de La Rochelle. « Pour se lancer, il faut être prêt techniquement, juridiquement, sur le plan administratif mais aussi en matière de communication envers les usagers de la zone payante. Ce n’était pas le cas. Et c’est mieux que ce soit à la prochaine municipalité d’en décider. »
Un choix pas remis en question par Thibaut Guiraud, lorsqu’il a accédé au fauteuil de maire en juin 2025. Pour autant, « je ne serai pas étonné que le prochain maire reprenne le dossier », relève Olivier Prentout, qui n’est candidat sur aucune liste en lice. Et d’expliquer que, loin de l’image négative de la « sulfateuse » qui verbalise à tout va (ceux qui n’ont pas payé leur stationnement ou qui dépassent l’heure autorisée), la Renault Zoë bardée de caméras et d’électronique embarqué présente une réelle utilité, complémentaire de l’action des agents de surveillance de la voie publique.
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Selon l’adjoint aux mobilités, la majorité aurait cédé aux pressions des comités de quartiers qui réclament le retour du double sens sur une partie de la rue. Au détriment de la continuité cyclable
« Des ASVP, on n’en a pas 100 ou même 50 contrairement à ce que l’on croit, mais seulement 18 ! C’est donc une question d’égalité de traitement pour les usagers ». Avec des agents qui partent en tournée depuis le centre-ville, à pied, le risque est que l’hyper-centre soit plus « surveillé » que les secteurs payants plus périphériques comme les Minimes ou le Mail. Le véhicule aurait donc vocation à sillonner ces marges géographiques pour donner l’alerte lorsqu’il est nécessaire d’envoyer du personnel pour verbaliser. Des agents qui doivent alors faire le tri, certains usagers bénéficiant d’un droit de stationnement spécifique.
« Des ASVP, on n’en a pas 100 ou même 50 contrairement à ce que l’on croit, mais seulement 18 ! C’est donc une question d’égalité de traitement pour les usagers
Bref, l’outil existe comme dans bien d’autres villes (Angoulême, Biarritz…). Mais la décision de l’utiliser ou non, en fonction de tel ou tel objectif assumé, est entre les mains de la prochaine équipe municipale.